30噸便攜式汽車稱重儀，浙江40噸便攜式軸重檢測(cè)儀，湖州60噸便攜式超限檢測(cè)儀

SCS-HT-D   無線便攜式稱重儀

主要特點(diǎn):

1、 稱重臺(tái)采用高強(qiáng)度的硬質(zhì)航空鋁合金一次成型，不會(huì)發(fā)生開裂、起皺、生銹等問題。重量輕，且便于攜帶。

2、 采用德國(guó)高敏原裝傳感器，稱重精度更高，穩(wěn)定性更強(qiáng)。且*防水，密封防護(hù)IP67，*在水中浸泡也可以使用，從而有效的克服了因天氣、地理環(huán)境影響給工作帶來的不便（特點(diǎn)顯著）。

3、 無線部分為zui為穩(wěn)定的高頻無線傳輸控制技術(shù)，穩(wěn)定傳輸?shù)挠行Ь嚯x為1-30米。

4、 *、*、國(guó)家八部委文件等三種模式可自由切換。可以隨時(shí)按執(zhí)法部門法規(guī)要求更新軟件系統(tǒng)。

5、 箱式檢測(cè)儀表，交直流兩用，顯示打印一體化，自動(dòng)打印完備的檢測(cè)憑單，快捷簡(jiǎn)單，穩(wěn)定可靠。

6、 智能充電：自動(dòng)控制充電時(shí)間，電池可持續(xù)工作40小時(shí)以上或檢測(cè)幾百輛車。可使用汽車電源（點(diǎn)煙器）供電和充電。

7、 檢測(cè)儀表既可獨(dú)立工作，又可隨時(shí)向計(jì)算機(jī)上傳檢測(cè)數(shù)據(jù)。能對(duì)于多聯(lián)軸車輛進(jìn)行計(jì)量，一次計(jì)量車軸zui多達(dá)10幾個(gè)。

8、采用高速微型色帶打印機(jī)（非熱敏打印機(jī)），可打印時(shí)間、日期、車號(hào)、票號(hào)、軸重、軸組重、總重、超限值及監(jiān)測(cè)單位等數(shù)據(jù)。

30噸便攜式汽車稱重儀，浙江40噸便攜式軸重檢測(cè)儀，湖州60噸便攜式超限檢測(cè)儀

創(chuàng)新點(diǎn)：

1、采用Window CE 操作系統(tǒng)，SQL數(shù)據(jù)庫(kù)；使操作更加人性化，儀表數(shù)據(jù)處理能力更加強(qiáng)大。

2、使用7寸觸摸式真彩屏幕，操作方便，簡(jiǎn)單，人機(jī)界面更人性化。

3、通過ARM高速處理器，響應(yīng)時(shí)間更快速，使用通用型的USB接口，存儲(chǔ)數(shù)據(jù)多達(dá)1萬條。

4、采用全密封防水的汽車稱重臺(tái)，有效保證了系統(tǒng)在潮濕環(huán)境使用的長(zhǎng)期穩(wěn)定性和可靠性。

便攜式稱重儀發(fā)展歷程:

動(dòng)態(tài)稱重技能經(jīng)過了三十的發(fā)展,各個(gè)不同的廠商開發(fā)了不同的技能來前進(jìn)履態(tài)稱重,故而也浮現(xiàn)了各種不同品類的傳感器,按照原理不同通?？梢苑譃橐韵聨最?

1、彎板式傳感器:彎板式傳感器是一種應(yīng)變式傳感器,利用集成在內(nèi)部的應(yīng)變片網(wǎng),按照稱重板受壓后孕育發(fā)生形變的原理進(jìn)行丈量。

彎板的主要有以下特征:實(shí)際車輪載荷與群體輪胎壓力成線性關(guān)系;可靠的高精度;傳感器的厚度很薄,安裝僅需1個(gè)淺槽,而且有基礎(chǔ)框架掩護(hù),以防止道路形變對(duì)傳感器的影響;傳感器非常不易用壞,全般傳感器是一體的,稱重平臺(tái)和應(yīng)變片之間無機(jī)械界面,從而消除了傳感器的磨耗和分裂;持久的穩(wěn)定性;不受剎車或者提速引起的水平方向力的影響;完備的用高溫熟橡膠彌縫;易于改換,實(shí)質(zhì)上無需維修;高質(zhì)量產(chǎn)物,生存的年限大大高于10年;在主要交通干線中的使用年限已經(jīng)跨越20年。

2、共聚化合物式壓電傳感器:共聚化合物式壓電傳感器是利用共聚化合物的壓電效應(yīng)舉行丈量的。此種傳感器是一種動(dòng)態(tài)傳感器,只對(duì)壓力的變化孕育發(fā)生電勢(shì)信號(hào)。共聚化合物式壓電傳感器是由1個(gè)金屬管和放置在此中的壓電電纜構(gòu)成，傳感器直接埋入路面,道路(出格是瀝青混凝土路面)的形變對(duì)其影響較大?；炷谅访婧蜑r青路面的溫度影響不同,而且難以賠償。因?yàn)閭鞲衅黝A(yù)設(shè)簡(jiǎn)略,其產(chǎn)物價(jià)格相對(duì)于較低。在用于車輛分類時(shí)其性能是令人對(duì)勁的,但在動(dòng)態(tài)稱重中,其應(yīng)用非常有限。條形傳感器的使用生存的年限相對(duì)于較短,而且受公路和安裝質(zhì)量影響較大。

共聚化合物式壓電傳感器主要有以下特征:薄條形傳感器,安裝深度較淺;經(jīng)由過程電勢(shì)信號(hào)變化,局部丈量車輪載荷;活絡(luò)度跟著傳感器變化,并在不同的安裝條件下很難控制;對(duì)水平方向力活絡(luò),路面上過強(qiáng)的振蕩會(huì)引起"鬼軸"征象;溫漂較大;車輛經(jīng)由過程時(shí),如果車速太低,將無法稱量;改換傳感器時(shí),必須舉行路面施工;車輪凹槽和磨耗會(huì)引起活絡(luò)度偏差;使用生存的年限大約為3~5年。

3、石英傳感器也不克不及一次完備的丈量出輪載,而是經(jīng)由過程積分累加舉行計(jì)較的,可是和共聚化合物傳感器相比力,石英傳感器的溫漂極小,也沒有"鬼軸"征象,低速、高速狀態(tài)下?lián)膳e行稱量,同時(shí)石英的物理特征比力穩(wěn)定,其活絡(luò)度任何時(shí)間間變化較小。石英傳感器的安裝也是采納直接埋入路面的體式格局,故而也不可制止的受到路面形變的影響,同時(shí)改換時(shí)需要路面施工。

4、電容式傳感器:電容式傳感器目前有兩種情勢(shì),一種是條狀傳感器,另一種是電容網(wǎng)式傳感器。其主要原理是利用電容效應(yīng),當(dāng)壓力壓在傳感器上,導(dǎo)致兩個(gè)極板間的間距減小,其電容值發(fā)發(fā)生變故化,經(jīng)由過程電路轉(zhuǎn)換,舉行丈量，條形電容式傳感器與壓力棒在尺寸和安裝情勢(shì)上是*的。其基本特征相類似,主要需要解答的題目是生存的年限較低，本身精度為±3%rms。

電容網(wǎng)式傳感器式一種新式的傳感器,其布局為平板式,目前主要用于便攜式稱量設(shè)備。橋式稱重平臺(tái):橋式稱重平臺(tái)是帶有自力的壓力傳感器或者剪切式壓力傳感器的平臺(tái)，橋式稱重平臺(tái)是經(jīng)由過程稱重平臺(tái)將軸載壓力 傳遞到壓力傳感器上,舉行稱量。這類稱重平臺(tái)情勢(shì)在傳統(tǒng)的地磅中獲得廣泛的應(yīng)用,但因?yàn)橛羞^多的機(jī)械布局,故而在動(dòng)態(tài)稱量歷程當(dāng)中,車輛的動(dòng)態(tài)行駛孕育發(fā)生的不均勻交變打擊容易損壞平臺(tái)。目前僅在低速稱重中有應(yīng)用,在高速稱重中極少應(yīng)用。

5、光纖傳感器:光纖式傳感器是利用壓力改變光纖的光通量,按照光的變化,來計(jì)較壓力的值。目前該項(xiàng)技能尚未在動(dòng)態(tài)稱重中正式應(yīng)用。其他傳感器:目前除了以上幾種主傳播感器外,一些公司還開發(fā)一些動(dòng)態(tài)稱重傳感器,主要是接納了應(yīng)變片技能,可是因?yàn)槲幢坏膭?dòng)態(tài)稱重社團(tuán)舉行過實(shí)檢測(cè)評(píng)騭比,故而無法舉挺進(jìn)一步說明。

6、整體式傳感器：一個(gè)稱重板就是一個(gè)傳感器，其間沒有機(jī)械連接件，非常適合超重型車輛的稱量，該種傳感器故障率非常低，堅(jiān)固耐用 ，而且精度*。

產(chǎn)品行銷至全國(guó),上海市,江蘇省,浙江省,廣東省,北京市,天津市,山東省,廣西,河北省,湖南省,陜西省,河南省,吉林省,江西省,黑龍江省,福建省,山西省,四川省,安徽省,新疆,甘肅省,青海省,貴州省,遼寧省,重慶市,內(nèi)蒙古,西藏,海南省,山東省,青島,常州,合肥,鄭州,上海，天津，廣州，沈陽，太原，鄭州，杭州，蘇州，昆明，南京，深圳，廈門，武漢，長(zhǎng)沙，濟(jì)南，煙臺(tái)，大同，南寧，大連，哈爾濱，西安，蘭州，銀川，西寧，成都，重慶，長(zhǎng)春等地。

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