汽車地磅秤臺面規(guī)格(m)：

2×4m；3×6m；3×10m；3×18m；3.2×15m；3.2×21m；3.4×18m

2.5×5m；3×7m；3×14m；3×20m；3.2×16m；3.4×14m；3.4×20m

2.5×6m；3×8m；3×15m；3×21m；3.2×18m；3.4×15m；3.4×21m

2.5×7m；3×9m；3×16m；3.2×14m；3.2×20m；3.4×16m；3.4×24m

3x18m碼頭用汽車磅秤 長度定制80噸地磅功能特點(diǎn)：

分離型模塊化數(shù)字稱重傳感器技術(shù)；

自動(dòng)數(shù)字式修正四角，使調(diào)試更省心、更省力；

可幫助檢測秤體中損壞的傳感器；

完整的數(shù)據(jù)記錄的貯存、檢查、刪除、打印等處理?？蓛Υ?024組記錄；

具有的時(shí)鐘、日歷、自動(dòng)閏年、閏月，不受斷電影響；

可設(shè)置零點(diǎn)跟蹤范圍、開機(jī)置零范圍和按鍵置零范圍；

具有完備的自檢功能和多種出錯(cuò)信息提示；

RS232串行通訊接口(連續(xù)、指令兩種方式可設(shè)置)和大屏幕顯示接口.

汽車地磅秤優(yōu)點(diǎn)：

分度值可分段設(shè)置，量程自動(dòng)切換，實(shí)現(xiàn)大秤，也能稱小車。電子磅秤秤臺結(jié)構(gòu)采用U形截面的冷彎型鋼組焊，整體剛度、抗扭性能及臺面的局部剛度都有很大的改進(jìn)。

SCS系列汽車地磅秤作為新一代的模擬式汽車地磅秤，幾乎可以和數(shù)字式汽車地磅秤相媲美，采用分離式分離式數(shù)字接線盒，通過對模擬傳感器輸出的信號進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，使接線盒到儀表的信號為數(shù)字信號，降低了遙控的機(jī)會、受溫度、射頻干擾的機(jī)會，同時(shí)也使傳輸距離比普通模擬式更遠(yuǎn)，信號傳輸更加穩(wěn)定。相對于數(shù)字式汽車地磅秤，造價(jià)略低，方便舊的模式汽車地磅秤升級。

3x18m碼頭用汽車磅秤 長度定制80噸地磅安裝：

汽車地磅秤的安裝先應(yīng)該有比較適宜、寬敞的場地，并且應(yīng)保證基礎(chǔ)有較大的承載力。

承載力對基礎(chǔ)的要求：要根據(jù)不同地區(qū)、不同情況施工，各承重點(diǎn)承載力必須大于計(jì)量過程中可能出現(xiàn)的極限超載荷量。

現(xiàn)以60噸電子地磅為例說明：其承重臺自重為10噸，載重汽車后橋負(fù)荷滿載時(shí)為50噸，假設(shè)超載為1.25倍，上承重臺時(shí)的沖擊荷系數(shù)為1.3，即每個(gè)承重三點(diǎn)上限的載荷為：W=1/2(50t×1.25×1.3+1/2×10)=43.125t

基礎(chǔ)建造過程中，需好幾個(gè)承重點(diǎn)建筑結(jié)構(gòu)在一個(gè)總體上，一般情況下，也可以將兩個(gè)承重點(diǎn)建筑在一塊混凝土基礎(chǔ)上，每塊基礎(chǔ)的承載力在受力情況下，對不能產(chǎn)生單獨(dú)下沉的變化。

縱向橫向防撞墩的承受力，橫向撞擊力較小，可參照基礎(chǔ)圖所給尺寸制造，縱向撞擊力較大。以60噸汽車地磅秤為例：汽車極限荷重M1=60t×1.25=75t=75000kg，承重臺M2=10000kg汽車車速為(max)ν1=10km/h，為了保證衡器的安裝誤差小、衡器的準(zhǔn)確度高，對承重點(diǎn)有如下要求：單塊承重臺水平度在1/500之內(nèi)，各個(gè)承重點(diǎn)間高度誤差不超過±3mm。

汽車地磅秤示控制器保養(yǎng)：

（1）經(jīng)常檢查各接線是否松動(dòng)，折斷，接地線是否牢靠。

（2）稱重顯示控制器長期不用時(shí)（如一個(gè)月以上），應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件進(jìn)行通電檢查，以免受潮或其它不良?xì)怏w侵蝕影響可靠性。

（3）稱重顯示控制器避免靠近熱源、振動(dòng)源。

（4）使用環(huán)境中不應(yīng)有易燃易爆氣體或粉塵。

（5）在稱重顯示控制器的同一相線上不得接感性負(fù)載，如門鈴等。

（6）稱重顯示控制器長期不用、更換保險(xiǎn)絲、移動(dòng)位置或清除灰塵等情況時(shí)，務(wù)必切斷電源。

（7）稱重顯示控制器如發(fā)生故障時(shí)應(yīng)迅速斷電，然后通知專業(yè)部門及人員進(jìn)行檢查整理，用戶不得隨意拆開機(jī)箱，更不得隨意更換內(nèi)部零件。

（8）司磅人員和儀表維修人員均需通過專門培訓(xùn)才能從事操作和維修。

汽車地磅秤臺面規(guī)格(m)：

2×4m；3×6m；3×10m；3×18m；3.2×15m；3.2×21m；3.4×18m

2.5×5m；3×7m；3×14m；3×20m；3.2×16m；3.4×14m；3.4×20m

2.5×6m；3×8m；3×15m；3×21m；3.2×18m；3.4×15m；3.4×21m

2.5×7m；3×9m；3×16m；3.2×14m；3.2×20m；3.4×16m；3.4×24m

汽車地磅秤圖片：

汽車地磅秤功能特點(diǎn)：

分離型模塊化數(shù)字稱重傳感器技術(shù)；

自動(dòng)數(shù)字式修正四角，使調(diào)試更省心、更省力；

可幫助檢測秤體中損壞的傳感器；

完整的數(shù)據(jù)記錄的貯存、檢查、刪除、打印等處理?？蓛Υ?024組記錄；

具有的時(shí)鐘、日歷、自動(dòng)閏年、閏月，不受斷電影響；

可設(shè)置零點(diǎn)跟蹤范圍、開機(jī)置零范圍和按鍵置零范圍；

具有完備的自檢功能和多種出錯(cuò)信息提示；

RS232串行通訊接口(連續(xù)、指令兩種方式可設(shè)置)和大屏幕顯示接口；

汽車地磅秤圖片：

汽車地磅秤優(yōu)點(diǎn)：

分度值可分段設(shè)置，量程自動(dòng)切換，實(shí)現(xiàn)大秤，也能稱小車。電子磅秤秤臺結(jié)構(gòu)采用U形截面的冷彎型鋼組焊，整體剛度、抗扭性能及臺面的局部剛度都有很大的改進(jìn)

SCS系列汽車地磅秤作為新一代的模擬式汽車地磅秤，幾乎可以和數(shù)字式汽車地磅秤相媲美，采用分離式分離式數(shù)字接線盒，通過對模擬傳感器輸出的信號進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，使接線盒到儀表的信號為數(shù)字信號，降低了遙控的機(jī)會、受溫度、射頻干擾的機(jī)會，同時(shí)也使傳輸距離比普通模擬式更遠(yuǎn)，信號傳輸更加穩(wěn)定。相對于數(shù)字式汽車地磅秤，造價(jià)略低，方便舊的模式汽車地磅秤升級。

汽車地磅秤圖片：

汽車地磅秤的安裝

汽車地磅秤的安裝先應(yīng)該有比較適宜、寬敞的場地，并且應(yīng)保證基礎(chǔ)有較大的承載力。

承載力對基礎(chǔ)的要求：要根據(jù)不同地區(qū)、不同情況施工，各承重點(diǎn)承載力必須大于計(jì)量過程中可能出現(xiàn)的極限超載荷量。

現(xiàn)以60噸電子地磅為例說明：其承重臺自重為10噸，載重汽車后橋負(fù)荷滿載時(shí)為50噸，假設(shè)超載為1.25倍，上承重臺時(shí)的沖擊荷系數(shù)為1.3，即每個(gè)承重三點(diǎn)上限的載荷為：W=1/2(50t×1.25×1.3+1/2×10)=43.125t

基礎(chǔ)建造過程中，需好幾個(gè)承重點(diǎn)建筑結(jié)構(gòu)在一個(gè)總體上，一般情況下，也可以將兩個(gè)承重點(diǎn)建筑在一塊混凝土基礎(chǔ)上，每塊基礎(chǔ)的承載力在受力情況下，對不能產(chǎn)生單獨(dú)下沉的變化。

縱向橫向防撞墩的承受力，橫向撞擊力較小，可參照基礎(chǔ)圖所給尺寸制造，縱向撞擊力較大。以60噸汽車地磅秤為例：汽車極限荷重M1=60t×1.25=75t=75000kg，承重臺M2=10000kg汽車車速為(max)ν1=10km/h，為了保證衡器的安裝誤差小、衡器的準(zhǔn)確度高，對承重點(diǎn)有如下要求：單塊承重臺水平度在1/500之內(nèi)，各個(gè)承重點(diǎn)間高度誤差不超過±3mm。

汽車地磅秤圖片：

汽車地磅秤示控制器保養(yǎng)

（1）經(jīng)常檢查各接線是否松動(dòng)，折斷，接地線是否牢靠。

（2）稱重顯示控制器長期不用時(shí)（如一個(gè)月以上），應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件進(jìn)行通電檢查，以免受潮或其它不良?xì)怏w侵蝕影響可靠性。

（3）稱重顯示控制器避免靠近熱源、振動(dòng)源。

（4）使用環(huán)境中不應(yīng)有易燃易爆氣體或粉塵。

（5）在稱重顯示控制器的同一相線上不得接感性負(fù)載，如門鈴等。

（6）稱重顯示控制器長期不用、更換保險(xiǎn)絲、移動(dòng)位置或清除灰塵等情況時(shí)，務(wù)必切斷電源。

（7）稱重顯示控制器如發(fā)生故障時(shí)應(yīng)迅速斷電，然后通知專業(yè)部門及人員進(jìn)行檢查整理，用戶不得隨意拆開機(jī)箱，更不得隨意更換內(nèi)部零件。

（8）司磅人員和儀表維修人員均需通過專門培訓(xùn)才能從事操作和維修。